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www.137338.com整体表现良好 起亚KX3 C-NCAP碰撞解析(三)

时间:2019-09-30 20:14 来源:未知   点击:

  博彩网论坛一些优秀基层干部因各种原因,从试验现场看,整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形;前排假人腿部与前舱接触,痕迹明显!后排女性假人运动幅度较大,头部与内饰板接触,痕迹明显。

  碰撞后,整车迅速向右后方呈一定弧度倒退,距离较远;前引擎舱溃缩变形,近乎缩进一半;左前大灯破碎脱落;挡风玻璃龟裂,上顶梁变形,A、B、C柱无明显变形,底部门槛梁变形,其余车门可正常开启,不影响驾乘人员迅速打开车门自救逃生。

  碰撞后,翼子板变形,前排双气囊弹出;驾驶席假人头部与气囊接触,痕迹明显,腿部与前舱接触,痕迹明显;副驾驶假人腿部与前舱接触,痕迹明显!

  后排女性假人运动幅度较大,头部与内饰板接触,痕迹明显。安全带紧扣,身体右倾,手臂有不规则摆动,假人具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

  试验规则:即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为64km/h,偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人,用以考核安全带性能。

  试验后,我们看到假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。

  试验规则:鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构,固定安装在移动滑车上,滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射,模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II型假人,通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况,用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。

  起亚KX3在此次安全评价试验中,只有在偏置碰撞时,后排女性假人头部与内饰板有明显接触痕迹,在正面碰撞和侧面碰撞中,从现场看无较大扣分项(胸部和骨盆现场看不出,需等待数据分析)。www.137338.com